近日，也許你的朋友圈都被這份報(bào)告刷屏了，沒錯(cuò)，近日，獵聘發(fā)布《2018中國(guó)重點(diǎn)城市工程師大數(shù)據(jù)與調(diào)研報(bào)告》，其中他們調(diào)研了2017年一季度到2018年二季度期間，互聯(lián)網(wǎng)工程師人才凈流入分布情況，杭州以12.46%的流入率排名第一。
　　這意味著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)工程師在職業(yè)選擇上，用腳投票選擇來杭州就業(yè)。在中國(guó)工程師群體中，繼北京西二旗程序員、上海張江碼農(nóng)、深圳南山技術(shù)男后，冒出一個(gè)新稱呼，叫“杭派工程師”。
　　他們?yōu)槭裁刺与x北上深來到杭州？杭州到底有什么樣的魅力？
　　在小編看來，杭州能成為互聯(lián)網(wǎng)工程師流入率第一的原因，除了博大精深的文化和名揚(yáng)四海口碑外還有如今發(fā)展景氣的電子商務(wù)所帶來的影響力。
　　眾所周知，阿里巴巴總部就在杭州，如今隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的普及，電子商務(wù)的所帶來的便捷讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更上一層樓，杭州這座城市的整體發(fā)展給人們帶來了無限憧憬，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存更是讓年輕人鉚足了干勁。
　　信息經(jīng)濟(jì)已占杭州GDP比重的1/4
　　一頭是對(duì)人才的渴求，一頭是對(duì)機(jī)會(huì)和夢(mèng)想的追逐，這兩者一拍即合，造就了今天杭派工程師群體的崛起。而崛起的背后，是杭州蓬勃發(fā)展的數(shù)字經(jīng)濟(jì)。
　　7月20日下午，杭州市統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局杭州調(diào)查隊(duì)聯(lián)合發(fā)布了2018年上半年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。值得注意的是，上半年，杭州市信息經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增加值1592億元，增長(zhǎng)14.7%，占GDP比重為25.0%，比上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，電子商務(wù)、軟件與信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)增速均超過20%。
　　杭州把數(shù)字經(jīng)濟(jì)擺在了很重要的位置，體現(xiàn)了這座城市對(duì)于過去、現(xiàn)在與未來的思考與謀劃，也是一座城市對(duì)于未來發(fā)展的雄心與信心。
　　隨著各行各業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程師的流入，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)也隨之共同發(fā)展。電子商務(wù)造就物流倉儲(chǔ)，物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開展的重要載體。然而，物流園區(qū)的發(fā)展是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，在互聯(lián)網(wǎng)日益普及化的今天，我國(guó)物流的商業(yè)模式快速裂變，物流園區(qū)也迎來新一輪的整合變革時(shí)機(jī)。
　　在互聯(lián)網(wǎng)沖擊現(xiàn)代物流業(yè)的時(shí)期，物流園區(qū)是堅(jiān)持傳統(tǒng)方式的賺錢還是轉(zhuǎn)變思想觀念，重新整合資源、線上信息共享以及如何進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化都成為研究的重點(diǎn)與方向。
　　我國(guó)物流園區(qū)現(xiàn)存的六種商業(yè)模式
　　1、公路港模式
　　公路港模式是當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理最成熟、數(shù)量占比最高的模式。其在掌握大量車源信息基礎(chǔ)上通過物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨源與車源結(jié)合，極大地降低了物流成本。然而在進(jìn)一步擴(kuò)張方面面臨資金和管控瓶頸。
　　2、商貿(mào)物流地產(chǎn)模式
　　商貿(mào)物流地產(chǎn)模式是伴隨著商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展而壯大起來的，通過品牌優(yōu)勢(shì)低成本拿地打造商貿(mào)群，引進(jìn)商戶進(jìn)一步帶動(dòng)配套物流園區(qū)建設(shè)。然而隨著電子商務(wù)發(fā)展，批發(fā)型貿(mào)易市場(chǎng)面臨萎縮。
　　3、貨運(yùn)樞紐模式
　　在邊境口岸、港口、鐵路貨場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)附近，通過多式聯(lián)運(yùn)，打造具有較強(qiáng)集散能力的貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)?？梢砸劳需F路貨運(yùn)站打造鐵路物流基地，然而其必須依賴特殊交通條件，很難在其他地區(qū)復(fù)制推廣。
　　4、工業(yè)物流地產(chǎn)模式
　　其利用國(guó)外產(chǎn)業(yè)投資基金私募較低成本的資金用于在國(guó)內(nèi)的快速擴(kuò)張。
　　5、綜合服務(wù)物流園區(qū)模式
　　該模式能夠整合倉儲(chǔ)、配送、零擔(dān)物流、專線運(yùn)輸、商貿(mào)交易等功能，通過相互帶動(dòng)而形成較強(qiáng)的集聚輻射帶動(dòng)能力，是一個(gè)可為城市提供綜合物流服務(wù)功能的物流園區(qū)。
　　6、電商物流園區(qū)模式
　　京東亞洲一號(hào)是運(yùn)用該模式的典型。京東亞洲一號(hào)物流中心為京東物流服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，通過高效率倉儲(chǔ)、分解，降低企業(yè)成本，從而給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。在模式上通過自主購(gòu)地建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，在適用范圍方面主要針對(duì)面向全國(guó)進(jìn)行擴(kuò)張的大型電商。
　　如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，在這座頗有發(fā)展前景的城市中不斷進(jìn)步，相信未來物流業(yè)、工業(yè)地產(chǎn)都會(huì)走向更美好的明天。
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