隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國的鋁合金制造工藝正處于高速發(fā)展階段，現(xiàn)在已廣泛用于各行領(lǐng)域當(dāng)中，尤其是在航空航天方面作出了貢獻。航空航天輕質(zhì)化、高性能整體結(jié)構(gòu)日趨廣泛的應(yīng)用，大量使用了鋁合金材料，推動著航空航天事業(yè)的發(fā)展。

鋁合金憑借易加工、輕質(zhì)、耐腐蝕及強度良好等特點，成為目前很多領(lǐng)域當(dāng)中比較理想的結(jié)構(gòu)材料。而航空航天對材料的性能要求正是如此，高強韌、高耐蝕、高可靠性、易加工以及可生產(chǎn)出大規(guī)格/超大規(guī)格產(chǎn)品?；诤娇蘸教鞂?gòu)件大型化、輕量化、長壽命，高可靠性的一系列需求，對新材料提出了更高的要求，而高性能鋁合金則成為航空航天制造用關(guān)鍵材料，這無疑是在推動鋁合金的不斷研發(fā)與應(yīng)用。

材料是現(xiàn)代高新科技和產(chǎn)品的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。近年來，美國、歐洲的航空設(shè)計部門發(fā)現(xiàn)，采用大型整體式鋁合金構(gòu)件替代傳統(tǒng)的組合式鋁合金構(gòu)件，可減重15-20%，并且構(gòu)件壽命及可靠性明顯增加。明顯可以感覺到，大型客機、戰(zhàn)略運輸機、戰(zhàn)斗機的機翼主翼梁、翼身對接肋、機身承受力框等對鋁合金的高性能化、構(gòu)件大型化的要求越來越突出，總的來說，在航空航天領(lǐng)域，鋁合金材料重新受到重視。

編者的話：在古代，我們主要是以步行、馬車的方式出門，連輪船也是奢侈品，書生上京赴考可能需要攀山涉水好幾個月的時間；在20世紀(jì)七八十年代，自行車、摩托車等交通工具替代了馬車等舊式交通工具，讓人們的遠行更為便捷。伴隨著火車、渡輪、飛機等“高級交通工具”的出現(xiàn)，人們的出行發(fā)生了翻天覆地的改變，但也非普通百姓能承擔(dān)得起；而現(xiàn)如今，高鐵、輕軌以速度戰(zhàn)勝了火車，汽車更是很多家庭能擁有的交通工具，從前遙不可及的飛機，成為了現(xiàn)代人出差、外出游玩的普通交通工具。這證明了時代在發(fā)展，靠的就是我們不斷探索，不斷創(chuàng)新，把一切不可能轉(zhuǎn)變?yōu)榭赡堋?/p>

“以鋁代木”、“以鋁代鋼”的時代已經(jīng)來臨，鋁合金憑借其優(yōu)秀的性能，在航空航天領(lǐng)域得到更深遠的應(yīng)用發(fā)展。但我們不能止步于此，未來，我們要更加深入鉆研技術(shù)，不斷優(yōu)化與創(chuàng)新，這是我們進步的前提。面對中國在航空航天工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃和需求牽引，我們要進一步提升中國工業(yè)在鋁合金等新材料方面的工藝技術(shù)水平，進一步增強中國新材料領(lǐng)域的國際競爭力。

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