2018年12月18日，滿載布料、聚酯薄膜、聚丙烯、滌綸絲等進口原料的國內(nèi)首趟集裝箱海鐵聯(lián)運雙層集裝箱運輸班列從寧波舟山港北侖港站向紹興皋埠站始發(fā)，該列車裝載“一高兩平”共計約60標箱在寧波至紹興間對開，這標志著寧波市實現(xiàn)了鐵路集裝箱高運能、低成本的新模式。

 

　　雙層集裝箱列車使用承載能力更強的專用車底，每節(jié)車廂可搭載1個40英尺集裝箱和2個20英尺集裝箱，相較普通的單層貨運列車，運量可提高30%以上。因雙層集裝箱列車對運載線路有較高要求，目前僅有美國、加拿大、澳大利亞等少數(shù)國家運營。

 

 

 

　　今年9月，國務(wù)院出臺了推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年），要求以“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，增加鐵路運輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系。為此，寧波市主動定位以鐵路集裝箱雙層運輸為突破，積極推動多式聯(lián)運發(fā)展和物流業(yè)降本增效。今年以來，寧波舟山港集團積極與上海路局對接溝通，在路地雙方的共同努力下，2018年11月上海路局完成了蕭甬線鐵路集裝箱運輸通道的技術(shù)改造，滿足了雙層普通集裝箱運輸條件。經(jīng)過多次試驗后，于今日啟動寧波舟山港-紹興的雙層普通集裝箱班列。

 

　　寧波海鐵聯(lián)運快速發(fā)展，從2009年的0.17萬標箱發(fā)展到2017年的40.1萬標箱，9年間年均增長97.9%，今年有望突破60萬標箱。隨著箱量的快速增長，線路運輸能力日趨飽和，正在成為制約海鐵聯(lián)運進一步發(fā)展的瓶頸。雙層集裝箱運輸模式可有效降低物流成本，對于破解海鐵聯(lián)運發(fā)展難題，推進運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，具有十分重要的意義。

 

　　下一步，雙層集裝箱海鐵班列將逐步推廣到蕭山及省內(nèi)其他線路。同時，在建甬金鐵路正在修改相關(guān)技術(shù)標準，以滿足雙層高箱的運輸需求，屆時寧波海鐵聯(lián)運將通行雙層雙高集裝箱運輸，更高程度地提高運能，并在全國形成示范效應(yīng)。