杭甬運河是紹興的一條“黃金水道”，但是受到通航條件限制，集裝箱船舶無法通航，成為紹興水運發(fā)展的一大瓶頸。

 

　　12月6日至9日，寧波市港航管理局會同寧波海事局、紹興市港航管理局，在杭甬運河寧波段組織開展了內(nèi)河集裝箱船舶運輸通航測試，這標志紹興內(nèi)河集裝箱運輸通江達海的目標即將成為現(xiàn)實，未來有望迎來爆發(fā)式增長，紹興水運融入海河聯(lián)運、融入大灣區(qū)和長三角經(jīng)濟圈又向前邁進了一大步。

 

　　新的出海大通道

 

　　水路集裝箱運輸具有運量大、經(jīng)濟性好、低碳環(huán)保、裝卸效率高、貨物損耗少、運輸保障性好等多方面優(yōu)勢。

 

　　2007年底，杭甬運河全線建成，將京杭大運河向東延伸了239公里，大運河首次與大海相連。但由于杭甬運河寧波段姚江航段通航條件受限，一直沒有放開集裝箱船舶的通航權限，只能轉而尋求別的出?？?。

 

　　2014年，紹興實現(xiàn)內(nèi)河集裝箱運輸“零”的突破，進入迅猛發(fā)展時期。目前全市已有2家集裝箱運營公司，開通了到上海港、江蘇太倉港、嘉興乍浦港這三條內(nèi)河集裝箱航線，集裝箱運輸量連年實現(xiàn)翻番。今年1~11月，紹興水路集裝箱吞吐量首次突破2萬大關，高達20907標箱。但寧波方向的出海通道，仍然沒有打通。

 

　　為加快推進杭甬運河寧波段的內(nèi)河集裝箱船舶通航，針對“最后一公里”問題，省委省政府多次召開協(xié)調(diào)會，連續(xù)出臺《關于加快發(fā)展海河聯(lián)運的若干意見》《浙江省推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018-2020）》等，要求發(fā)揮杭甬運河寧波段航運功能，助力打造江海聯(lián)運服務中心，服務寧波港口經(jīng)濟圈建設。

 

　　寧波舟山港2017年貨物吞吐量高達10.1億噸，集裝箱吞吐量2460.7萬標箱，預計到2022年，集裝箱船舶吞吐量將高達3000萬標箱。作為世界上唯一吞吐量超過10億噸的港口，貨運需求量巨大。如今，杭甬運河寧波方向的出海通道打通，將為寧波舟山港帶來源源不斷的貨源。

 

　　“低碳節(jié)能、方便快捷的集裝箱船舶水水中轉，必將改變現(xiàn)有的運輸結構體系和發(fā)展格局，助推杭甬運河沿河產(chǎn)業(yè)帶高速發(fā)展。”紹興市港航管理局負責人說。

 

 

 

　　迎來井噴式增長

 

　　紹興地處長三角水網(wǎng)地區(qū)，水運條件得天獨厚。水運在紹興曾經(jīng)是運輸?shù)闹饕绞?，但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，天然航道跟不上水運發(fā)展趨勢的需要，內(nèi)河水運一度落寞。

 

　　近年來，隨著杭甬運河的建成通航，紹興投資水運項目熱情高漲，臨水企業(yè)發(fā)展迅速，運輸結構不斷優(yōu)化，水運占比持續(xù)提高，杭甬運河年貨運總量已達1500萬噸，轄區(qū)內(nèi)河船舶平均噸位持續(xù)提高至395噸。2016年1月16日，杭甬運河寧波段正式通航500噸級船舶。就這么一個小小的改變，為紹興水運帶來了井噴式增長，寧波方向貨運量由2015年的20萬噸增長到2017年的300多萬噸，今年將有望超過400萬噸。

 

　　杭甬運河寧波段內(nèi)河集裝箱運輸成功試航，補上了這條“黃金水道”的出海短板。紹興水運再也不需要繞道上海港、嘉興港出海，可以節(jié)約一半時間、一半路程?？梢灶A見，紹興水運將再一次迎來井噴式增長。而且因為寧波舟山港的關系，部分北方的集裝箱船也將改走杭甬運河。

 

　　“杭甬運河寧波段內(nèi)河集裝箱運輸試航對我們公司而言意義重大，今后集裝箱船舶可以從杭甬運河直接抵達寧波鎮(zhèn)海，水水中轉至全球各地。”成立于2014年10月的紹興匯海航運有限公司負責人說。