26日，隨著錢江港區(qū)錢江二橋下游貨運(yùn)碼頭杭州蕭山寧圍志達(dá)砂石場(chǎng)正式開工拆除，自此杭州主城區(qū)內(nèi)錢塘江兩岸再無碼頭存在，貨運(yùn)碼頭正式退出歷史舞臺(tái)。

　　錢江港區(qū)西起富陽五豐島，東至蕭山大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，歷史上沿周浦、聞堰、海月橋、三堡、八堡一度分布有數(shù)十家碼頭，百余個(gè)專用泊位，港口吞吐量超過2000萬噸。90年代后，隨著杭州城市跨江戰(zhàn)略的推進(jìn)、城市中心的轉(zhuǎn)移、“三江兩岸”等一系列整治工程的推進(jìn)，到2010年后，錢江港區(qū)僅保留錢江二橋下游四家貨運(yùn)碼頭。蕭山世紀(jì)城建設(shè)期間，錢江二橋碼頭所處區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，承擔(dān)新城所需建設(shè)大部分砂石供應(yīng)，四家貨運(yùn)碼頭年港口吞吐量一度達(dá)到200萬噸以上，極大支持了周邊區(qū)域以及杭州G20峰會(huì)場(chǎng)館的建設(shè)。

　　伴隨著杭州城市東擴(kuò)、“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施，錢江新城二期、亞運(yùn)村建設(shè)以及城市水上旅游的發(fā)展，老舊貨運(yùn)砂石碼頭“突?！钡臈蜉斔蛶б约半s亂的作業(yè)堆場(chǎng)，與周邊景觀和城市品位不相匹配。因此，在蕭山地方政府的推動(dòng)下，各碼頭分別于去年3月前后，相繼關(guān)停，并從今年6月起啟動(dòng)拆遷流程。按照計(jì)劃，8月10日前，全部碼頭將徹底拆除完畢，屆時(shí)，錢塘江主城區(qū)段貨運(yùn)碼頭將成為歷史。

　　為確保拆遷期間，碼頭各項(xiàng)拆除手續(xù)及航道清障工作徹底落實(shí)到位，錢江港航管理處在做好與碼頭業(yè)主溝通聯(lián)系的基礎(chǔ)上，多舉措保障拆遷工作的順利進(jìn)行。

　　錢塘江碼頭的興衰，見證了杭州城市發(fā)展的縮影。隨著《杭州港總體規(guī)劃2018-2035》的出臺(tái)和實(shí)施，未來錢塘江沿線將建設(shè)多座大型客旅碼頭，錢江港區(qū)也將由歷史貨運(yùn)大港轉(zhuǎn)型為以水路旅游服務(wù)業(yè)為主的“旅游港”，屆時(shí)，昔日繁忙的水運(yùn)碼頭將重?zé)ú鷻C(jī)，為杭州“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略獻(xiàn)上完美的答卷。
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