“紹興是京杭大運(yùn)河上的浙東水運(yùn)重鎮(zhèn)?！苯B興市港航管理局黨委書(shū)記、副局長(zhǎng)秋曉鷗介紹。上世紀(jì)80年代末，紹興水運(yùn)一派繁榮景象，水上船舶超過(guò)1萬(wàn)艘，水運(yùn)總量最高峰時(shí)占全市運(yùn)輸?shù)?3%。但進(jìn)入90年代后，隨著高速公路的鋪開(kāi)，便捷、快速的公路運(yùn)輸逐漸取代了水路運(yùn)輸，水運(yùn)逐漸萎縮。

    2013年，杭甬運(yùn)河全線通航，紹興水運(yùn)迎來(lái)復(fù)興機(jī)遇。2014年10月，紹興市匯海航運(yùn)有限公司進(jìn)入集裝箱水運(yùn)市場(chǎng)，成為全市第一家“吃螃蟹”的企業(yè)。“第一年，我們完成集裝箱運(yùn)輸共850標(biāo)箱?！倍麻L(zhǎng)姚見(jiàn)方回憶。五年過(guò)去，今非昔比。今年，匯海公司的計(jì)劃運(yùn)輸量是6萬(wàn)標(biāo)箱。2020年的計(jì)劃運(yùn)輸目標(biāo)更是錨定在10萬(wàn)標(biāo)箱。

    企業(yè)突飛猛進(jìn)，其背后是紹興市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展。紹興市港航管理局運(yùn)政管理科科長(zhǎng)王漢良介紹，2015到2017年間，紹興內(nèi)河集裝箱吞吐量每年增速超過(guò)50%，平均增速超90%。2018年，紹興市集裝箱吞吐量接近25000標(biāo)箱，較2017年增長(zhǎng)250.3%。

   

    是什么原因，讓企業(yè)對(duì)運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸如此“鐘情”？

    運(yùn)費(fèi)低，是企業(yè)對(duì)水路運(yùn)輸熱情高漲的重要原因之一。王漢良替企業(yè)算了一筆帳：從紹興運(yùn)貨到上海，公路運(yùn)輸每標(biāo)箱成本在2000元以上，水路運(yùn)輸則在900元左右。即便加上短駁等其他費(fèi)用，走水路仍比走公路的成本少一半。

    而對(duì)于散貨來(lái)說(shuō)，水運(yùn)的吸引力則在于能減少浪費(fèi)。浙江上虞港物流股份有限公司運(yùn)送的散貨以煤炭、高品質(zhì)石英砂等貴重散貨為主。董事長(zhǎng)阮洪良告訴采訪團(tuán)，從前運(yùn)送散貨，每趟下來(lái)貨物會(huì)浪費(fèi)3%到5%。采用集裝箱運(yùn)送散貨后，基本沒(méi)有損耗產(chǎn)生。

    記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)卣块T(mén)也在通過(guò)政策引導(dǎo)企業(yè)選擇水運(yùn)集裝箱。

    今年6月，紹興市政府綜合交通改革與發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)文，明確“對(duì)進(jìn)出紹興市港口碼頭的內(nèi)河集裝箱，每標(biāo)箱給予100元獎(jiǎng)勵(lì)，每年每家企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)最高不超過(guò)50萬(wàn)元?！蓖瑫r(shí)，對(duì)投資建設(shè)300噸級(jí)碼頭以上的、新購(gòu)置500噸級(jí)以上船舶的企業(yè)，也會(huì)按實(shí)際投入給予相應(yīng)補(bǔ)貼。

    水運(yùn)優(yōu)勢(shì)日漸凸顯，集裝箱吞吐量連年翻番，政府補(bǔ)貼政策新鮮出爐，使越來(lái)越多的紹興企業(yè)看到運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸?shù)墓饷髑熬?。紹興港現(xiàn)代物流園行政樓的墻上，貼著一行醒目的標(biāo)語(yǔ)：“一個(gè)港口改變一座城市?！惫爬系慕B興，已駛上一段新航程。

（更多資訊，請(qǐng)關(guān)注浙江物流網(wǎng)微信公眾平臺(tái)zj56156）

<