經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是紹興港中心作業(yè)區(qū)、曹娥作業(yè)區(qū)等基礎設施的日趨完善，紹興內(nèi)河集裝箱吞吐量取得了飛速的發(fā)展。今年1-6月，全是內(nèi)河集裝箱吞吐量達到2.2萬TEU，同比增長157%?？傮w來說，紹興內(nèi)河集裝箱運輸呈現(xiàn)以下幾個特點：

一是船舶類型呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化的特點。目前內(nèi)河集裝箱船平均噸位達到1044噸，是2018年內(nèi)河貨船平均噸位的2.6倍。專業(yè)的內(nèi)河集裝箱船的裝載能力直接影響其整體營運能力，未來若能較好突破橋梁、航道等硬件瓶頸，集裝箱運輸需求將會得到進一步的釋放。

二是貨源呈現(xiàn)多源化方向發(fā)展。集裝箱運輸貨種由單一的廢紙、礦粉、煤炭、木材等大宗散雜貨，向黃酒、鋼材制品、化工、工業(yè)成品、半成品發(fā)展。

三是航線輻射面更廣，班輪運輸成主流。發(fā)展至今，已開辟多個航線，如：紹興至太倉、紹興至上海、紹興至嘉興等多條航線；部分航線已經(jīng)成為規(guī)定班輪運輸模式，每周定期發(fā)班，運營較為規(guī)律。

四是推進港口物流園區(qū)建設，充分發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢。如紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)通過建設水陸集疏運綜合平臺，發(fā)揮內(nèi)河港口優(yōu)勢，推進“陸改水”、“散改集”以及集裝箱“海河聯(lián)運”等業(yè)務。（浙江省港航管理中心報送）

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