記者從鐵路部門獲悉，樂清灣港區(qū)鐵路支線已于2019年1月中旬與金溫貨線在外垟站順利接軌連成一體，預(yù)計2019年底前全線開通運營。
　　金溫貨線營運20年以來，首次接入地方鐵路支線。這條老金溫鐵路也將因此梅開二度，從側(cè)重客運轉(zhuǎn)向重點服務(wù)區(qū)域物流，注入新動能、迸發(fā)新活力。
　　屆時，西端連著金華、武義和永康，向東直通樂清灣港區(qū)，將為金華市新開辟一條往溫州港出海的鐵路貨運大通道。
　　金溫貨線于1998年6月開通運營，作為溫州沿海連接內(nèi)地的主要鐵路通道，長期以來擔(dān)負著沿線金麗溫三地客貨流運輸?shù)闹厝?。由于原來設(shè)計標準較低，加上一直以客運為主，貨物運能受到很大制約。
　　鐵路部門為此實施金溫鐵路擴能改造工程，提高設(shè)計標準，截彎取直，新建了一條時速200公里的金溫鐵路，于2015年底開通運營，金溫沿線從此進入了高鐵動車時代。而老金溫鐵路則改稱金溫貨線，目前除了每天運營10多對普速列車外，主要服務(wù)于地方物流，貨運運能空間得到了極大地釋放。
　　為發(fā)揮港口通海優(yōu)勢，拓展貨源空間，增強金溫貨線的生機與活力，進一步完善區(qū)域交通物流網(wǎng)絡(luò)，我省在新金溫鐵路建設(shè)期間就開始謀劃樂清灣鐵路支線工程，打造一條配套服務(wù)于樂清灣港區(qū)貨物“集、疏、運”的快捷鐵路通道。
　　樂清灣鐵路支線，東起樂清市樂清灣港區(qū)，向西經(jīng)樂清市、永嘉縣至鹿城區(qū)，與金溫貨線外垟段接軌。該線全長76.8公里，總投資71.4億元,橋隧占比76.6%，為國鐵Ⅱ級標準單線鐵路。沿線設(shè)外垟、黃田、馬岙、白石、包山、紳紡、東館、樂清港等8個車站，預(yù)留3個車站。項目于2013年4月經(jīng)省發(fā)改委批復(fù)立項，2015年5月開工建設(shè)。
　　該支線是鐵路投融資改革后，我省首個地方投資建設(shè)管理的鐵路項目，也是樂清灣港區(qū)聯(lián)系并輻射內(nèi)地的核心通道和老金溫鐵路的出海通道。
　　海鐵聯(lián)運有了新選擇
　　溫州港是全國19個口岸港口之一，而樂清灣港區(qū)則是溫州港的兩大核心港區(qū)之一。樂清灣是一個難得的天然良港，其定位為大宗物品，主要包括煤炭、鋼鐵、水泥等，還有部分散貨集裝箱等。隨著樂清灣鐵路支線的規(guī)劃建設(shè)，樂清灣港區(qū)的地位和作用正在逐步加強和優(yōu)化。
　　目前，我省正在全力推進“大灣區(qū)、大花園、大通道”建設(shè)，打造高質(zhì)量發(fā)展的大平臺、主戰(zhàn)場。其中，“大灣區(qū)”總體布局是“一環(huán)、一帶、一通道”，即環(huán)杭州灣經(jīng)濟區(qū)、甬臺溫臨港產(chǎn)業(yè)帶和義甬舟開放大通道。六大重點灣區(qū)包括杭州灣、象山港、三門灣、臺州灣、樂清灣和甌江口。
　　作為位居全省第二的外貿(mào)大市，金華市在做大做強義新歐班列，建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的同時，也在著力打通“海上絲綢之路”。在新規(guī)劃建設(shè)的三大出海便捷鐵路通道中，金甬舟鐵路對接寧波、舟山港，金臺鐵路對接臺州港，金溫貨線此次對接溫州港樂清灣港區(qū)，將使金華市與甬臺溫臨港產(chǎn)業(yè)帶的聯(lián)系更加緊密，出海通道也有了更多的選擇。
　　長期以來，金華市海鐵聯(lián)運主要依靠浙贛鐵路、蕭甬鐵路，繞道至寧波港出海。由于金甬鐵路尚在項目推進前期，而金臺鐵路也在建設(shè)之中，預(yù)計年內(nèi)全線開通的金溫貨線及樂清灣鐵路支線，將率先打破金華市海鐵聯(lián)運現(xiàn)有的單一格局。
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